Abbotsford International Airshow 2026
Die Abbotsford International Airshow stand bei mir im 2020 auf dem Programm. COVID machte meine Absichten zunichte, aber aufgeschoben ist nicht aufgehoben. Dieses Jahr, im August 2026, hat's endlich geklappt ...
Abbotsford liegt etwa 75 km entfernt, östlich von Vancouver, in der Provinz British Columbia, Kanada. Der Abbotsford International Airport (ICAO: CYXX), auf dem seit 1962 die Airshow alle Jahre anfangs August stattfindet, liegt etwa 3 km nördlich unmittelbar an der Grenze zu den USA.
Airshowprogram
Die Airshow fand vom 7. bis zum 9. August 2026 statt und beinhaltete eine Twilight-Show am Freitag und ein normales Airshowprogramm jeweils am Samstag und Sonntag.
Typisch für AirshowsEröffnet wurde das Airshowprogramm jeweils mit dem Parchute-Team der kanadischen Streitkräfte, den SkyHawks.
Die Hauptattraktion für mich waren natürlich die Snowbirds (siehe Titelbild), das Kunstflugteam der kanadischen Luftwaffe. 2026 ist die letzte Tour der Snowbirds mit der Canadair CT-114 Tutor. Danach wird die Maschine ausser Dienst gestellt. Die Kanadier wechseln dann auf die PC-21 von Pilatus. Bei der kanadischen Luftwaffe wird die PC-21 unter der Bezeichnung CT-157 Siskin II fliegen. Einsatzbereit eingeführt soll die PC-21 bei der Truppe aber erst 2030 sein. Das ein Produkt aus der Schweiz die Nachfolge der Tutor antritt, freut mich natürlich ausserordentlich. Übrigens fliegen auch die Australier (The Roulettes) und die Spanier (Patrulla Aguila) bereits die PC-21.
Die CT-114 Tutor oder auch CL-41 Tutor wie sie von dem Hersteller Canadair bezeichnet wird, stammt aus den 1960er Jahren. Die Snowbirds flogen die Tutor seit ihrer Gründung im Jahre 1971. Geflogen wurde eine Variante der Tutor auch von der malaiischen Luftwaffe unter dem Namen Tebuan.
Interessant war auch die North Star Drone Show am Freitagabend. Anstelle eines sonst üblichen Feuerwerks wurde eine wunderbare und faszinierende Lichtshow am dunklen Nachthimmel gezeigt. Realisiert wurde dies mit einem orchestrierten Schwarm von 200 Drohnen, bestückt mit 840 Lumen starken LEDs. Die Drohnen lassen sich übrigens auf 10 cm genau zueinander mittels RTK GPS positionieren. Gegenüber dem normalen GPS (Global Positioning System), welches den Standort auf etwa 2 bis 5 Meter genau bestimmt, nutzt RTK GPS (Real-Time Kinematic GPS) eine zusätzliche Basisstation oder einen Korrekturdienst, um diese Signale in Echtzeit zu verbessern.
Neben den Snowbirds und einer Formation F-18 sowie Hubschraubern der kanadischen Armee standen auch Rettungs-Hubschrauber und Flugzeuge auf dem Programm.
Warbirds dürfen an einem solchen Anlass nicht fehlen. Eine MiG 17, eine P-38, eine F-4U Corsair und eine Dauntless standen auf dem Programm. Besonders eindrücklich war der Nachbrenner der MiG 17 bei der Nachtvorführung.
Die Akrofliegerei war vertreten durch das Red Bull Team mit einer Bo 105 und Pete McLeod mit Edge 540. Ebenfalls war Melissa Burns mit einer Edge 540 zu sehen.
Für weitere Fotos verweise ich auf den Link zu meiner Bildersammlung.
Der Airport hat zwei Pisten, RWY 19/01 und RWY 25/07. Gestartet und gelandet wurden auf der Piste 25/07. Die andere Piste wurde für das Static Display verwendet.
Die Besucherzahl wurde auf rund 80000 geschätzt.
Wetter
Es herrschte an allen drei Tagen hervorragendes Airshow-Wetter und gute Sichtverhältnisse für die Akteure.
Die Temperatur lag Tags durch um die 24 °C, am Freitagabend um die 13 °C, der Wind kam mit etwa 3 bis 4 kt aus dem Süden. Der Luftdruck lag um die 1016-1018 hPa (QNH).
Am Freitag und Samstag gab es nur leichte bis lockere Bewölkung, am Sonntag war es dann teils bewölkt mit Sonnenschein. Die Bewölkung lag aber so hoch (teilweise über 10000 ft), dass das Programm der Snowbirds an allen Tagen uneingeschränkt geflogen werden konnte.
Fotografie
Tags durch fand man weitestgehend Gegenlichtsituation vor. Die Luft flimmerte über dem Boden. Zudem war der Bereich für das Publikum relativ weit weg nördlich von der Piste 25/07 lokalisiert. Start- und Landung war auf diese weite Distanz kaum zu fotografieren, weil das Flimmern die Bildschärfe extrem beeinträchtigte. Zudem wurden die Flugzeuge oft relativ tief geflogen und da war die flimmernde Luft ebenfalls ein Problem. Man musste die Flugzeuge schon sehr nahe an einen herankommen lassen, damit man einigermassen scharfe Bilder erhielt. Die 800 mm Brennweite verleiteten mich zu oft dazu, die Flugzeuge schon aus weiter Ferne zu fotografieren. Resultat: Alles verflimmerte, unscharfe Bilder. Der Freitag-Abend, in der Zeit der goldenen Stunde war aus meiner Sicht die beste Zeit für das Fotoshooting.
Das Gebirge im Hintergrund einiger Bilder ist übrigens der Mt Baker, ein knapp 3300 m hoher Vulkan. Er liegt etwa 50 km südöstlich von Abbotsford entfernt in den USA, im Bundesstaat Washington.
Für die Fotografie verwendete ich folgende Kameras:
- Canon EOS R6 Mk III
- Canon EOS R6 Mk II
- Canon Powershot V1 für das Static Display
Folgende Objektive kamen zum Einsatz:
- Canon RF 24-240mm, für Airshow
- Canon RF 200-800mm, für Airshow
Ich schiesse meine Bilder mehrheitlich im RAW Format und verwende für die Nachbearbeitung und Verwaltung der Bilder ausnahmslos Darktable. Darktable ist eine Open Source Fotoentwicklungs-Software.