Chino Planes of Fame Airshow 2019
Viel zu schnell vergingen die zwei Tage auf dem Chino Airport (ICAO: KCNO) wieder. Die Vielfalt des fliegerischen Programms der Planes of Fame Airshow vom Mai 2019 fiel mir erst beim Durchgehen der Bilder zu Hause richtig auf. Um die 60 unterschiedliche Flugzeugtypen inklusive deren unterschiedliche Varianten wurden im static Display gezeigt und ein grosser Teil davon dann auch vorgeflogen ...
Das Wetter machte einigermassen mit. Im Vergleich zu meinem letzten Besuch im 2014 war es jedoch signifikant kühler und am Morgen herrschte ziemlicher Dunst, welcher sich gegen Mittag weitestgehend auflöste. Der Restdunst und die senkrecht stehende Sonne sorgten für ungünstige Lichtverhältnisse beim Fotografieren. Das besserte sich erst gegen Abend.
Die Flugzeuge wurden hier beim Vorbeiflug wieder toll in einer leichten Kurve, mit leichter Neigung hin zum Publikum, fotogen, präsentiert. Das ist etwas, was man als Zuschauer ab und zu an europäischen Airshows vermisst. Dabei wäre es durchaus machbar, ohne dass ein erhöhtes Risiko für das Publikum und die Piloten eingegangen wird. Es ist nicht interessant, nur den Unterrumpf zu fotografieren. Aus verschiedenen Gründen risikoreicher sind dann schon Kunstflugmanöver oder simulierte Luftkämpfe mit dem historisch wertvollen Flugmaterial, wie etliche Unfälle gezeigt haben.
Die Airshow stand im Zeichen des Absturzes des bis dahin einzigen noch fliegenden Northrop Nurflüglers N9MB. Der Unfall, bei dem der Pilot getötet wurde, ereignete sich ein paar Wochen vor der Airshow. Die N9MB wäre im 2019 wohl auch auf dem Programm gestanden. Anstelle wurde zu Ehren des verunglückten Piloten eine missing-Man Formation geflogen.
Anmerkung aus dem Jahr 2026: Die an der Airshow vorgeflogene Lockheed Electra Junior mit der Immatrikulation N93R ging leider bei einem Absturz unmittelbar nach dem Start in Chino im Juni 2024 verloren. Die beiden Piloten kamen dabei ums Leben. Die Ursache des Absturzes lag gemäss der Unfalluntersuchungsbehörde NTSB bei den beim Start voll ausgefahrenen Landeklappen. Im voll ausgefahrenen Zustand erzeugen die Landeklappen einen hohen Luftwiderstand, und das Flugzeug hat offenbar zu wenig Antriebs-Leistung um im Steigflug bei dieser Konfiguration die Geschwindigkeit zu halten.
Fotografie
Für die Fotografie verwendete ich folgende Kamera:
- Canon EOS R
Folgende Objektive kamen zum Einsatz:
- Canon RF 24-105mm, hauptsächlich für das Static Display
- Sigma 60-600mm, für die Airshow
Ich schiesse meine Bilder im RAW Format und verwende für die Nachbearbeitung und Verwaltung der Bilder ausnahmslos Darktable. Darktable ist eine Open Source Fotoentwicklungs-Software.